目前国航、南航、东航最资深的老师一个月的收入在6万左右。一些小航空公司空公司空的机长年薪可能在70-80万元，而一些大航空公司空公司空公司的机长年薪在40-50万元左右。而且相对于其他工作，飞行员的福利待遇应该是排在前面的，尤其是为他们缴纳的“五险一金”比例比较高。

机长的工资主要分为三部分:基本工资、飞行小时、各种补贴和平均收入。月收入一般在5-8万元左右。但是不同的公司和航空公司空有不同的标准。目前国内机长收入较高的是西藏航空空空，年收入160万左右，其次是私企，年收入140万左右，最少的是三家航空空/70万。

这种情况主要是因为只有支付更高的薪酬，私企老板才能从人才大战中获得自己需要的优秀船长。船长在香港年收入140万左右，收入最高的是在中国服役的外籍船长，年收入200万左右，直接成为百万级土豪。

根据我国民航空法律规定，机长一个月的飞行时间不能超过100小时。按照飞行员飞行津贴最高标准800元计算，这100小时飞行的月薪为8万人民币。再加上1-2万人民币的底薪和其他很多补贴，级别最高的民航机长一个月收入十几万不是问题。当然，这只是顶级队长的工资标准。

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从全球经济发展格局分析，众所周知，全球一体化趋势越来越明显；基本上不同国家之间都会有业务往来，在做生意的过程中，需要一些交通工具；从时效性和运输安全的角度来看，骑行空无疑会成为一个理想的解决方案。

因此，未来对航空空空运输的需求只会增加，不会减少；蓬勃发展的航空空空行业也会给机长就业带来一定的好处。

虽然行业对飞行员的需求在增加，但与此同时，行业机长的薪酬也在增加，这给更多有志于航空空的年轻人带来了更多的好消息，也就是说，他们可以通过这份工作获得更高的薪酬和福利。

所以，从全球经济的角度来看，船长就业市场的前景是毋庸置疑的；从目前的情况来看，航空空空局对机长的需求是供不应求的，这也将为更多的有志之士带来机会。

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